№

п/п

Показатели

Количество
 баллов

1.

Экономический показатель

1.1

Годовой объем субсидии из бюджетов на возмещение недополученных доходов, возникающих при организации населению услуг транспортного авиационного обслуживания населения на территории Терского муниципального округа Мурманской области, необходимый на компенсацию недополученных доходов в соответствии с режимом работы на Маршруте, указанным в отборе

Оценка осуществляется от указанного в документации максимально допустимого годового объема субсидии из бюджетов на компенсацию недополученных доходов в соответствии с установленным режимом работы на Маршруте, который принимается за 100 %:

от 100% до 95%

от 94% до 90%

от 89% до 85%

от 84% до 80%

60

70

80

90

2

Показатели, отражающие безопасность транспортного обслуживания населения

2.1.

Наличие на правах собственности или аренды и других законных основаниях воздушные судна (вертолет типа Ми-8) с действующими сертификатами летной годности в достаточном количестве для осуществления регулярных авиаперевозок пассажиров, багажа и грузов

- имеется

- отсутствует

30

0

2.2.

Наличие действующего сертификата (свидетельства) эксплуатант (требование установлено пунктом 3 статьи 61 Воздушного кодекса РФ от 19.03.1997 № 60-ФЗ)

- имеется

- отсутствует

30

0

2.3.

Отсутствие нарушений правил авиационной безопасности в течение 3 трех лет, предшествующих проведению отбора

За нарушение

10

0

2.4.

Средний летный стаж пилотов участника отбора

- свыше 2 до 5 лет

- свыше 5 до 8 лет

- свыше 8 лет

30

50

70

2.5.

Непрерывный стаж осуществления деятельности по перевозке пассажиров воздушным транспортом на регулярных маршрутах (по расписанию) местных воздушных линиях (МВЛ), при наличии

- до 3 лет включительно

- более 3-х лет

40

80

2.6.

Средний возраст воздушных судов, с использованием которых будут осуществляться пассажирские перевозки по маршруту:

- до 3 лет включительно

- свыше 3 лет

100

40

2.7.

Наличие на правах собственности, аренды и других законных основаниях посадочной площадки в пункте начала Маршрута (пгт. Умба) с асфальтированной подъездной дорогой и привокзальной территорией для возможности подъезда автотранспорта с наличием отапливаемого помещения

- имеется

- отсутствует

30

0

2.8.

Наличие на посадочных площадках пгт. Умба, сёл Чаваньга, Тетрино, Стрельна, Чапома, Пялица помещений для обеспечения приема, досмотра, взвешивания, хранения и оформления багажа, продажи авиабилетов;

- имеется

- имеется не на все объекты

- не имеется

70

40

0

2.9.

Наличие аэронавигационного паспорта посадочной площадки (АНППП) в начале Маршрута, зарегистрированного в соответствующем Межрегиональном территориальном управлении воздушного транспорта Росавиации и опубликованного в сборниках аэронавигационной информации:

- имеется

- отсутствует

30

0

2.10

Наличие на правах собственности, аренды или других законных основаниях топливозаправочных комплексов для заправки воздушных судов в начале Маршрута в количестве, обеспечивающем эффективное использование коммерческой загрузки воздушных судов, или договора на выполнение указанных услуг сторонней организацией:

- имеется

- отсутствует

30

0

2.11

Наличие на правах собственности или других законных основаниях авиационно-технической базы, оснащенной специальным оборудованием и инструментом для проведения технического обслуживания воздушных судов или договора на выполнение указанных услуг сторонней организацией:

- имеется

- отсутствует

30

0

2.12

Наличие сертификата организации по техническому обслуживанию для самостоятельного выполнения технического обслуживания воздушных судов, либо подтвердить заключение договора со сторонней организацией, имеющей сертификат организации по техническому обслуживанию, выданный государством регистрации воздушного судна

- имеется

- отсутствует

30

0